聚脲并没有被国家全面禁止使用，但在高铁桥面防水等特定领域曾被限制使用。
       聚脲是一种性能优越的耐磨、防腐、防水材料，曾因中国高速铁路大规模建设被大量采购。然而，2014年开始，中国铁路总公司不再招标使用聚脲材料。原因是部分厂商为降低成本篡改聚脲配方，用“半聚脲”或聚氨酯替代纯聚脲，甚至掺入劣质扩链剂和化工原料，导致材料性能大幅下降，同时施工工艺存在缺陷，如喷涂厚度不均、附着力不足等，使得高铁桥面聚脲防水层出现黄变、龟裂、剥离等问题，渗水后引发钢筋锈蚀膨胀，威胁桥梁结构安全。
在其他领域，聚脲仍被广泛应用，国家也有相应的标准规范其使用，如GB/T23446-2009《喷涂聚脲防水涂料》等。
       聚脲材料并非全领域禁用，其核心优势在于卓越的防护性能，但也存在成本、施工等方面的短板，具体优缺点如下：
一、聚脲材料的优点
• 防护性能极强：具备优异的耐磨性、抗冲击性、耐腐蚀性（耐酸碱、盐雾等）和防水性，能在恶劣环境（如化工、海洋、户外）中长期保护基材。
• 物理性能稳定：拉伸强度高、断裂伸长率大，能适应基材的轻微变形，且高低温耐受性好（通常可在-40℃~120℃环境下使用），不易出现开裂、老化。
• 施工效率高：采用喷涂工艺，固化速度极快（通常几秒到几分钟内固化），可一次性成型，无需多次涂刷，适合大面积、复杂曲面（如储罐、管道、桥梁）施工。
• 环保性较好：纯聚脲材料不含溶剂、VOC（挥发性有机化合物），施工和使用过程中无有毒气体释放，对环境和人体危害较小。
二、聚脲材料的缺点
• 成本较高：原材料价格和施工设备（专用喷涂机）成本均高于传统涂料（如聚氨酯、环氧树脂），整体工程费用较贵。
• 施工要求严格：对施工环境（温度、湿度）和基材表面（平整度、清洁度）要求高，且需专业技术人员操作专用设备，若施工不当（如厚度不均、附着力不足），易出现性能失效问题。
• 修补难度大：固化后材料硬度高、弹性强，局部损坏后需彻底清理损坏区域才能重新喷涂，修补过程复杂，难以实现“无缝衔接”。
• 配方依赖度高：市场上存在“半聚脲”“改性聚脲”等替代产品，若配方不达标（如掺入劣质原料），会大幅降低材料的耐候性、耐久性，增加后期维护风险。